- Blog
- Спрос на автомобили на водородном топливе в Европе — стоит ли дилерам обратить на это внимание?
Спрос на автомобили на водородном топливе в Европе — стоит ли дилерам обратить на это внимание?
Узнайте, какое место водородные автомобили занимают в Европе сегодня, чем они отличаются от электромобилей и что автодилерам следует знать о будущем спросе и возможностях.
Основные выводы
- Автомобили с водородным двигателем все еще редко встречаются на рынке подержанных автомобилей , особенно если речь идет о легковых автомобилях.
- Высокие затраты и ограниченная инфраструктура заправок по- прежнему являются основными проблемами, замедляющими внедрение FCEV.
- В настоящее время наибольший рост наблюдается в коммерческом сегменте, где лидируют автопарки, автобусы и грузовики .
Возможно, вы слышали о водородных автомобилях (FCEV), или электромобилях на топливных элементах (FCEV) , в контексте мобильности с нулевым уровнем выбросов или пилотных проектов по испытанию новых технологий. Однако в вашем дилерском центре, вероятно, не так много FCEV на парковке.
Вы не одиноки. Эта технология всё ещё узкоспециализированная, дорогая и сильно зависит от инфраструктуры, которой практически нет в большинстве регионов Европы.
Но поскольку в ближайшем будущем мы можем услышать об этом больше, лучше оставаться в курсе событий и понимать, в каком направлении развиваются события. Итак, давайте посмотрим, каковы перспективы электромобилей на топливных элементах (FCEV) в Европе и стоит ли это учитывать трейдерам.
Динамика спроса на водородные автомобили с 2022 года
Распространение автомобилей на топливных элементах происходило неравномерно. После нескольких лет роста количество регистраций подскочило на 31% в 2022 году, но затем снова снизилось в 2023 году.
Эту тенденцию можно наглядно увидеть на графике ниже.
Источник: Европейская водородная обсерватория
Как и электромобили , водородные транспортные средства переживают взлеты и падения в зависимости от таких факторов, как инфраструктура, цены и государственная поддержка.
Обратите внимание, что тенденции в сегментах легковых и коммерческих автомобилей различны, поэтому стоит рассмотреть каждый сегмент отдельно.
Стагнация/падение рынка FCEV на легковых автомобилях
Что касается обычных легковых автомобилей, то FCEV пока не так популярны, как электромобили.
В 2023 году на дорогах Европы насчитывалось 4938 легковых автомобилей на водородном топливе. Это всего на 2,8% больше, чем в 2022 году , поэтому рост относительно незначителен.
Вот как легковые автомобили сравниваются с другими типами FCEV, согласно отчету Европейской водородной обсерватории :
Тип транспортного средства | Количество FCEV в 2023 году | Изменение с 2022 года |
Легковые автомобили | 4,938 | +2,8% |
Фургоны (N1) | 322 | -0,3% |
Автобусы (M2 и M3) | 464 | +38,9% |
Грузовики (N2 и N3) | 215 | +97,3% |
Как видите, число автомобилей на водороде растет гораздо медленнее, чем число грузовиков и автобусов на водороде.
Если взглянуть на то, где на дорогах на самом деле находятся эти автомобили, можно заметить, что большая часть парка легковых автомобилей на топливных элементах сосредоточена всего в нескольких странах .
Источник: Европейская водородная обсерватория
Лидером является Германия, где на дорогах насчитывается более 2100 водородных легковых автомобилей. Далее следуют Нидерланды и Франция, у каждой из которых чуть более 600 автомобилей. В большинстве других стран эти цифры пока довольно невелики.
Сила водорода — в сегменте коммерческого транспорта
Напротив, водород становится всё более популярным в коммерческом транспорте . В 2023 году общее количество фургонов, автобусов и грузовиков на топливных элементах в Европе составило около 1000 единиц.
Наибольшее распространение получили водородные автобусы.
Лидирует Германия с 149 автобусами на топливных элементах, за ней следуют Великобритания и Нидерланды . Многие другие страны также начали увеличивать свои небольшие автопарки.
Источник: Европейская водородная обсерватория
Что касается фургонов, то Франция полностью доминирует: на её долю приходится 273 из 322 автомобилей в Европе. С 2021 года цифры практически не изменились, а другие страны практически не участвуют в этом процессе.
Грузовики, напротив, становятся всё более распространёнными. Швейцария, Великобритания, Норвегия, Нидерланды и Германия в 2023 году добавили водородные грузовики.
Таким образом, пока легковые автомобили продвигаются медленно, у коммерческого сегмента может быть реальное будущее.
Меняется ли тенденция? Будущее автомобилей на топливных элементах (FCEV)
На основании данных Водородной обсерватории мы видим, что FCEV уже не являются чем-то неизвестным .
Тем не менее, в ближайшем будущем мы не можем ожидать регулярного появления электромобилей на топливных элементах на наших улицах, по крайней мере, учитывая малое количество общественных водородных заправок. Давайте посмотрим, какими будут наши реалистичные ожидания на ближайшие годы.
Реалистичный прогноз на 2025-2030 годы в Европе
Эксперты ожидают роста европейской индустрии водородных автомобилей. По данным Research and Markets , объём рынка в 2023 году составил около 438 миллионов долларов, а к 2033 году может достичь 3,8 миллиарда долларов . Это примерно 24% годового роста.
Хотя ожидается, что отрасль в целом будет расти, следует отметить, что мы, скорее всего, не увидим на рынке большого количества подержанных пассажирских FCEV.
У коммерческого транспорта на водороде могут быть лучшие шансы.
По мере того, как все больше городов инвестируют в чистый транспорт ( например, посредством инициатив по введению налога на выбросы NOx ), а логистические компании ищут варианты с низким уровнем выбросов, ожидается рост спроса на фургоны, автобусы и грузовики на водороде .
Стоит ли вам как автодилеру сосредоточиться на водородных автомобилях?
Проще говоря, если ваш дилер подержанных автомобилей в основном продает автомобили частным лицам, то сейчас вам, вероятно, не стоит гнаться за водородом.
Но если вы часто работаете с парками коммерческих автомобилей , возможно, стоит обратить внимание на водород. В будущем он может стать полезной нишей.
Основные проблемы массового внедрения автомобилей на водородном топливе
Почему электромобили на топливных элементах не получили широкого распространения? Медленное распространение обусловлено двумя основными факторами.
#1 Недостаточно заправочных станций
По состоянию на 2025 год в Европе насчитывалось менее 300 водородных заправочных станций. Большинство из них (72) находятся в Германии, за которой следуют Франция и Нидерланды.
Эта интерактивная карта Европейской водородной обсерватории позволяет вам проверить, в каких странах и городах имеются работающие станции, поэтому, возможно, вам захочется узнать, что доступно в вашем регионе, прежде чем рассматривать водородные модели.
Водородные заправочные станции в Германии
Без легкого доступа к заправке даже самый лучший FCEV не будет практичным для большинства водителей.
#2 Стоимость водорода и потери энергии
Вторая ключевая проблема — стоимость водорода. Стоимость обычного водорода составляет примерно от 3,76 до 6 евро за килограмм , а «зелёный» водород (из возобновляемых источников) ещё дороже.
Кроме того, при производстве водорода вы теряете много энергии по сравнению с прямой зарядкой аккумулятора, поэтому понятно, почему транспортные средства на топливных элементах по-прежнему не могут конкурировать с электромобилями на аккумуляторах по расходам на эксплуатацию.
FCEV против ICE против EV и гибрида
Вы рассказали много интересного о FCEV и их сравнении с электромобилями в целом. Поскольку на рынке представлено несколько типов электромобилей , а также их аббревиатуры, вот краткий обзор для ясности.
Тип транспортного средства | Плюсы | Минусы |
ДВС - двигатель внутреннего сгорания | Установлено, заправка легкая | Высокие выбросы, возможные будущие запреты |
(B)EV — аккумуляторный электромобиль | Снижение эксплуатационных расходов, развитие инфраструктуры | Время зарядки, опасения по поводу деградации аккумулятора |
HEV/PHEV — гибридный электромобиль / подключаемый гибридный электромобиль | Меньше выбросов | Все еще полагается на топливо для дальних поездок |
FCEV — электромобиль на топливных элементах | Быстрая дозаправка, большая дальность полета | Высокая стоимость, отсутствие инфраструктуры, низкая эффективность |
Крупнейшие производители водородных автомобилей в 2025 году
В сегменте пассажирских перевозок в Европе ведущими брендами являются:
В коммерческом плане разработкой транспортных средств занимаются Iveco , Mercedes и Volkswagen .
О чем могут спросить ваши клиенты?
Хотя вы, вероятно, пока не закупаете электромобили на топливных элементах, будьте готовы к вопросам от любопытных клиентов, которые слышали о водороде. Итак, вот три наиболее важных момента, которые стоит осветить.
► Цены на автомобили FCEV
Новые модели Mirai и Nexo продаются по цене от 60 до 80 тысяч евро. Подержанных моделей на рынке не так много, поэтому из-за низкого предложения цены на них, вероятно, останутся высокими.
► Расходы на топливо на 100 км
Стоимость водорода различается от региона к региону, но зачастую он стоит дороже дизельного топлива или электроэнергии.
► Общая стоимость владения
Первоначальные затраты на электромобили выше, чем на автомобили с ДВС, а на электромобили на топливных элементах — ещё выше. Однако более быстрая заправка и потенциальные субсидии для операторов автопарков могут помочь снизить некоторые из этих расходов.
В целом, электромобили на топливных элементах пока еще недостаточно распространены, чтобы точно сказать, как они проявят себя в долгосрочной перспективе с точки зрения совокупной стоимости владения.
Заключение
Автомобили на водородном топливе пока не получили широкого распространения и, вероятно, не станут им ещё долгое время, особенно легковые автомобили. Технология многообещающая, но высокая стоимость и ограниченная инфраструктура заправок по-прежнему являются серьёзными препятствиями.
Коммерческий сегмент более перспективен . Автопарки, общественный транспорт и логистические компании уже тестируют водородные автомобили в местах с развитой инфраструктурой.
Для обычных торговцев подержанными автомобилями водород не обязательно должен стать приоритетом, но определенно полезно идти в ногу с развитием этой технологии.
В блоге eCarsTrade представлены списки и рейтинги автомобилей:
