- Blog
- Налог на выбросы NOx в Европе — все, что вам нужно знать
Налог на выбросы NOx в Европе — все, что вам нужно знать
Узнайте, как действует налог на выбросы NOx в странах ЕС, где он применяется и что он означает для импорта подержанных автомобилей.
Вы слышали об ограничениях и налогах на выбросы CO₂ при импорте автомобилей, но как насчет налога на выбросы NOx?
Это менее известный сбор, который некоторые страны ЕС взимают на основе выбросов оксидов азота (NOx) автомобиля. Так что это еще одна статья расходов, которую нужно покрыть, и она обычно применяется к старым дизельным моделям.
Знание того, где применяется налог на выбросы NOx и как он рассчитывается, поможет вам точнее оценить общие затраты и избежать сюрпризов при перепродаже. Давайте рассмотрим, как он работает в странах ЕС.
Нормы выбросов NOx в ЕС - 2025
В 2025 году выбросы NOx в ЕС по-прежнему будут регулироваться в основном европейскими стандартами и испытаниями выбросов в реальных условиях вождения (RDE), проводимыми производителями.
Действующие правила гласят:
- Большинству легковых автомобилей необходимо соответствовать нормам Евро 6 по выбросам NOx : это 80 мг/км для дизельного топлива и 60 мг/км для бензина.
- С 2017 года ЕС также требует проведения испытаний в реальных условиях (а не только на основе результатов лабораторных исследований), чтобы убедиться, что автомобили соответствуют этим нормам и на дорогах.
- Многие страны используют значение NOx, указанное в Сертификате соответствия (COC), для расчета экологических налогов, включая сбор за выбросы NOx.
Таким образом, несмотря на то, что применяются несколько различных правил, класс Евро по-прежнему остается самым простым и наиболее часто используемым способом оценки выбросов NOx автомобилем, и теперь мы рассмотрим, как предельные значения NOx сравниваются по классам Евро.
Сравнение норм выбросов NOx по евроклассу
Самый прямой способ узнать значения NOx — это узнать класс выбросов Евро , указанный в документах на автомобиль, например, в сертификатах COC.
Эти классы (Евро 4, Евро 5, Евро 6…) используются на всей территории ЕС для определения допустимого уровня выбросов загрязняющих веществ транспортным средством, включая оксиды азота.
Евро-классы , устанавливающие уровни NOx, были впервые введены для регулирования новых автомобилей. Однако теперь они также используются для:
- Рассчитать экологические налоги
- Проверить доступ к зоне
- Решите, подлежит ли транспортное средство регистрации
Вот как сравниваются предельные значения выбросов NOx по классам Евро, выраженные в граммах на километр:
Евро класс | Предел выбросов NOx (дизель) | Предел выбросов NOx (бензин) |
Евро 4 | 0,25 г/км | 0,08 г/км |
Евро 5 | 0,18 г/км | 0,06 г/км |
Евро 6 | 0,08 г/км | 0,06 г/км |
Стандарт Евро-7 будет введен в 2026 году, но его предельные значения выбросов NOx останутся такими же, как в Евро-6.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
Как на практике работает сбор за выбросы NOx: документы и оплата
Если вы регистрируете или импортируете подержанный автомобиль в стране, где применяется налог на выбросы NOx, процесс обычно прост, поскольку вам нужно знать только данные о выбросах автомобиля.
Всякий раз, когда вам необходимо будет иметь дело с расходами NOx, вам понадобится Сертификат соответствия автомобиля, так что это основной документ для подготовки. Если у вас его нет, вы можете использовать эквивалентный документ, который показывает официальное значение NOx в мг/км.
Плата за выбросы NOx различается в зависимости от страны .
Например, в Ирландии существует отдельный сбор за выбросы NOx . Однако в других странах NOx покрывается другими налогами, связанными с регистрацией. Ниже представлен обзор того, как некоторые страны ЕС обрабатывают NOx, когда речь идет об импорте и регистрации подержанных автомобилей.
► Австрия
Австрия не взимает налог на NOx сам по себе. Вместо этого он включен в регистрационный налог NoVA , который в основном основан на выбросах CO₂ автомобиля и его стоимости.
► Германия
Германия не взимает плату за NOx при регистрации, но уровень NOx все равно имеет значение из-за зон с низким уровнем выбросов . Эти зоны требуют, чтобы транспортные средства имели соответствующую наклейку в зависимости от их стандарта выбросов (еврокласс).
Таким образом, если вы хотите, чтобы автомобилю разрешили въезжать в большинство городских центров, его выбросы NOx должны быть достаточно низкими, чтобы претендовать на зеленую наклейку.
Аналогичные зоны существуют и во Франции , Италии, Испании , Австрии и Нидерландах, но Германия выделяется своей строгой общенациональной системой.
► Ирландия
Ирландия взимает отдельную плату за NOx , которая является частью налога на регистрацию транспортного средства (VRT). Сумма зависит от того, сколько NOx выбрасывает автомобиль, на основе значения, указанного в COC.
Чем больше выбрасывает автомобиль, тем больше вы платите:
- 5 евро за мг/км за первые 40 мг
- 15 евро за мг/км за следующие 40 мг
- 25 евро за мг/км за все, что превышает 80 мг
Имейте в виду, что есть ограничение на общую сумму, даже если рассчитанная сумма выше. Ограничение составляет €4850 для дизельных автомобилей и €600 для всех остальных.
Чтобы получить точную оценку перед импортом, рекомендуется воспользоваться калькулятором NOx, например, этим .
Изменится ли что-нибудь в 2026 году?
Сборы за выбросы NOx, которые мы видели, в настоящее время основаны на стандартах Euro 6 и существующих национальных налоговых правилах. Однако впереди нас ждут некоторые изменения.
Начиная с 2026 года ЕС введет Евро 7 — новый стандарт выбросов для всех новых моделей автомобилей.
Уровень выбросов NOx останется таким же, как в Евро-6 (0,08 г/км для дизельного топлива и 0,06 г/км для бензина), но правила станут строже в других отношениях.
Экзамены по вождению в реальных условиях будут более строгими, а также будут введены ограничения на загрязнение тормозов и шин.
Таким образом, хотя показатели выбросов NOx останутся прежними, Евро-7 заставит автопроизводителей доказать, что их транспортные средства соответствуют этим нормам более надежно и в более широком диапазоне реальных условий.
Повлияет ли налог на выбросы NOx на цены на подержанные автомобили в ЕС?
В большинстве стран пока не ожидается существенных изменений цен на автомобили.
Торговцам в Ирландии следует быть осторожными с импортным дизельным топливом старого образца, поскольку сбор за выбросы NOx может значительно увеличить общую стоимость, если у автомобиля высокий уровень выбросов.
В странах без прямых сборов за NOx трейдерам все равно следует учитывать, как выбросы влияют на то, где покупатели могут ездить на машине. Если автомобиль не может попасть в зоны с низким уровнем выбросов, его может быть сложнее продать, поэтому всегда проверяйте как минимум класс Euro, прежде чем покупать автомобиль для перепродажи.
Налог на выбросы NOx - часто задаваемые вопросы
► Какие страны ЕС используют выбросы NOx для налогообложения автотранспортных средств?
Ирландия и Австрия покрывают NOx в своем регистрационном налоге. Германия использует данные NOx для экологических зон, а не для налогообложения.
► Что такое налог на выбросы NOx?
Это сбор, основанный на выбросах оксидов азота (NOx) автомобилем, и он часто применяется при импорте или регистрации.
► Каков предел выбросов NOx в ЕС?
Ограничения различаются в зависимости от класса Евро. Например, дизельные двигатели Евро 6 должны выбрасывать не более 80 мг/км
(0,08 г/км).
► Каков уровень выбросов NOx для Евро 6?
Предельные значения Евро-6 составляют 80 мг/км (0,08 г/км) для дизельного топлива и 60 мг/км (0,06 г/км) для бензина.
► Как рассчитывается налог на выбросы NOx?
В каждой стране своя формула, которая обычно основана на выбросах NOx автомобиля (мг/км), указанных в COC.
Наши обширные запасы включают в себя различные марки и модели, отвечающие всем вашим требованиям, и поставляются напрямую от авторитетных европейских лизинговых компаний, компаний по краткосрочной аренде и дилерских центров:
